イントロダクション
ホイールは、軌道上を走行し、クレーンの自重や荷重を支える重要な部品です。クレーンのホイール材料は、高強度、高硬度、良好な耐摩耗性を持つことが必要です。
クレーンホイールは、シングルリムホイール、ダブルリムホイール、ミッシングホイールに分けられます。単一のフランジの車輪は 5t の下のガントリー クレーン、二重ビーム ガントリー橋クレーン トロリー連続したメカニズムで主に使用されます; 二重縁の車輪はガントリー クレーン、二重ビーム橋ガントリー クレーン、クレーン操作のメカニズム、鋳造のクレーン操作のメカニズム、電気平らな車、プラットホームの車のグループ、船の荷を下すこと、造船所、港機械、石炭の荷を下すこと、積み重ねおよび取る機械、橋機械で主に使用されます等。
ホイールの素材は、主に鍛造品とダクタイル鋳鉄が使われています。鍛造品は耐荷重が大きく、金属製クレーンのような作業条件の厳しい昇降面にも適用できます。鍛造ホイールセットは、金属ブランクの構造と性能を鍛造とプレス機械によって最適化し、構造の欠陥をなくすため、同じ材料の鋳造ホイールよりも総合的な性能が優れています。現在、多くのクレーンメーカーが車輪の主材料としてノジュラー鋳鉄を採用しているが、これはノジュラー鋳鉄自体の内部構造が球状化しているため強度が高く、また鋳鉄の炭素量が多く耐摩耗性が良いため、吊り上げ条件に適していることに加え、黒鉛には潤滑効果があるため、ノジュラー鋳鉄製の車輪はより多くのユーザーに支持されている。
当社のホイール熱処理は、さまざまな要件に応じて3つの方法で行うことができます。第一は、全体的な焼き入れと焼き戻し処理、主に標準的なクレーン製品に使用されるHB300-380のホイールトレッドの硬さです。第二は、表面の中周波焼き入れと焼き戻し処理、ホイールトレッドの硬さはHB300-380であり、また、主にホイールセンターの硬さの要件で使用されるHRC45-55を行うことができますが、トレッドの要件は、全体的な熱処理の製品に適していない、高いです;第三は、全体的な焼き入れと焼き戻し処理です。ホイールトレッドの硬さは、HRC50-56まで可能です。選択された異なる原料のために、ホイールトレッドの硬度は深さの層で減衰します。
