ВВЕДЕНИЕ
Колесо является важной частью крана, которое движется по рельсам и несет на себе собственный вес и нагрузку крана. Материал кранового колеса должен обладать высокой прочностью, высокой твердостью и хорошей износостойкостью.
Крановое колесо подразделяется на колесо с одним ободом, колесо с двойным ободом и отсутствующее колесо. Колесо с одним ободом в основном используется в козловом кране до 5 т, двухбалочном козловом мостовом кране, механизме передвижения тележки; колесо с двойным ободом в основном используется в козловом кране, двухбалочном мостовом козловом кране, механизме работы крана, механизме работы литейного крана, электрическом плоском вагоне, группе вагонов-платформ, разгрузке корабля, судоверфи, портовой машине, разгрузке угля, штабелировании и принятии машины, мостовой машине и так далее.
В качестве материалов для колес в основном используются поковки и ковкий чугун. Поковка обладает большой несущей способностью и может применяться для подъемных поверхностей с тяжелыми условиями работы, таких как металлические краны. В кованом колесном комплекте оптимизируется структура и характеристики металлической заготовки посредством ковочного и прессового оборудования для устранения дефектов структуры, поэтому общие характеристики кованого колеса лучше, чем у литых колес из того же материала. В настоящее время многие производители кранов используют чугун с шаровидным графитом в качестве основного материала колес, потому что внутренняя структура чугуна с шаровидным графитом имеет форму сфероидизации и обладает высокой прочностью, а из-за высокого содержания углерода в чугуне и хорошей износостойкости, он больше подходит для условий подъема Кроме того, графит обладает смазывающим эффектом, поэтому колеса с шаровидным чугуном предпочитают все больше и больше пользователей.
Наша термообработка колес может быть выполнена тремя способами в соответствии с различными требованиями. Первый - общая закалка и отпуск, твердость протектора колеса HB300-380, в основном используется для стандартных продуктов крана; второй - поверхностная среднечастотная закалка и отпуск, твердость протектора колеса HB300-380, также можно сделать HRC45-55, в основном используется в требованиях твердости центра колеса низкая, требования протектора высокие, не подходит для общей термообработки продуктов; третий - общая закалка и отпуск. Твердость протектора колеса может быть до HRC50-56. Из-за разного выбранного сырья, твердость протектора колеса будет уменьшаться с глубиной слоя.
Производственный процесс
workblank
грубая обработка
термическая обработка
испытание на твёрдость
чистовая обработка
проверка размеров
неразрушающий контроль
полировка
упаковка и доставка
